关于中(zhōng)国飞机事故率(lǜ)是多少的最新(xīn上火了可以吃猕猴桃吗芭芭农场，上火了猕猴桃能吃吗)知识答案内容如下：

　　1、中国飞(fēi)机事故率是百(bǎi)万分之一(yī)。

　　2、按每百万(wàn)次飞行(xíng)发生的有人员死亡的空难事故的次数(shù)计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以(yǐ)下(xià)，2000年再次下降到(dào)0.85次。按2000 年的(de)概(gài)率(lǜ)算(suàn)，也就是117.65万(wàn)次飞行才(cái)发生一次(cì)死亡性空难。换(huàn)句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一(yī)次空难。还(hái)应该说明的是，死(sǐ)亡性(xìng)空难并不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组(zǔ)织的统计，1959—1997年的全部(bù)空难事故(gù)中，飞机(jī)全毁，且有人员死亡的(de)占(zhàn)58%;飞机(jī)全毁，但无人(rén)员死亡的(de)占(zhàn)32%;飞(fēi)机没有全毁，但(dàn)有人员(yuán)死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实(shí)际上(shàng)航(háng)空事故有50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这(zhè)两个时段的飞机(jī)高(gāo)度和速(sù)度(dù)都(dōu)不是很大。如果(guǒ)飞(fēi)行(xíng)员处置(zhì)得当，那么在大多数情(qíng)况(kuàng)下飞(fēi)机都不会以(yǐ)很(hěn)强(qiáng)烈的(de)力量撞击地面(miàn)。就算是(shì)高空事故，只要不是空中(zhōng)解(jiě)体或者撞(zhuàng)山，哪怕两台(tái)发动机都停了，飞行员仍然(rán)会有较大(dà)的把握让飞(fēi)机(jī)迫(pò)降。实际(jì)上像空中发(fā)动机停车(chē)，空中遭遇(yù)大型(xíng)鸟击，高(gāo)空风，强(qiáng)雷(léi)击这样的事故，在(zài)中(zhōng)国一年都会有(yǒu)好几次。但是80%以上是(shì)零(líng)伤亡。飞机结构的设计本身(shēn)就考虑(lǜ)到了(le)一旦出现事故的后(hòu)果，只要不是从高空直接掉下来，对于乘客还是能(néng)够起(qǐ)到一定(dìng)的保护作(zuò)用的。机毁(huǐ)而人不亡，至少是不(bù)全亡的情况其(qí)实还是(shì)很常见的。上(shàng)面说(shuō)的93年(nián)东航飞(fēi)机坠毁，整架飞机断(duàn)成三(sān)截，但是(shì)也只死了(le)2个人(rén)。空难的伤(shāng)亡程(chéng)度(dù)取(qǔ)决上火了可以吃猕猴桃吗芭芭农场，上火了猕猴桃能吃吗(jué)于以下几点。

　　4、事故类型。如果是空中解体或者撞机，那就是没有救的了(le)。其他的(de)只要处置得当，仍然会(huì)有一定的生还(hái)几率。比(bǐ)如说2002年在韩国(guó)坠毁(huǐ)的国航飞机(jī)，虽然是撞山，但是仍然有38人生还，其(qí)中包括飞行(xíng)员。飞(fēi)行员和(hé)空(kōng)管的处置。对于不(bù)同的(de)空难类型会有不同的处置方案，各方面都会烂熟于胸，唯(wéi)一需要(yào)担心的是飞行员是否(fǒu)足够(gòu)冷静。比如1994年西北航坠毁的图-154飞(fēi)机(jī)，虽然直接原(yuán)因是维护错误，但是只要当时飞行员处置得当，还是(shì)可以(yǐ)避免机毁人亡的(de)。机上乘客的应对。是否系(xì)好(hǎo)安全带，是否采取正确的(de)抗冲击姿势，是(shì)否听从指挥及时有效的撤离等等(děng)。2007年台(tái)湾华航的一架737-800在冲绳着(zhe)陆时起火，两分钟后爆炸。但是就是这两(liǎng)分钟(zhōng)的时间，机上一百多人全部撤离，只有3人受伤，没有一个死亡。急救(jiù)是否到位(wèi)。应该说绝(jué)大部分(fēn)事故发生(shēng)在机场(chǎng)附近，救(jiù上火了可以吃猕猴桃吗芭芭农场，上火了猕猴桃能吃吗)援通常都很及(jí)时，但是(shì)如果飞机坠毁在荒山野岭，那可就真的(de)要听天由命了。

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